Renovace převodovky

MONTÁŽ

Montáž převodovky probíhá v podstatě v opačném pořadí, jako demontáž
Do karteru vložíme dvojkolí zpětného chodu a zalisujeme hřídel (či spíše čep), na kterém se otáčí. Musíme dát pozor, aby výřez pro aretační plech byl otočen správným směrem.
Namontujeme předlohu. Pozor, je nutné mít na obou koncích soukolí předlohy pertinaxové podložky, které vymezují vůli soukolí a zabraňují odírání karteru. Protože se podložky u převodovek většinou vydřely a nikdo nedal nové, jsou plochy okolo hřídele vydřeny cca 1 mm do hloubky. Já jsem to řešil vložením ještě jednoho pertinaxového kroužku, který jsem vyrobil ze slabé destičky.	Pertinaxové podložky na soukolí předlohy Vydřená plocha okolo hřídele A s kroužkem   Předloha a soukolí zpětného chodu v karteru A zajistit aretačním plechem
Dále následuje hnaný a hnací hřídel. Na hnacím hřídeli jsou nalisována dvě kuličková ložiska, menší je uloženo v předním víku, které je namontováno ze strany spojky a druhé, větší je uloženo přímo v karteru. Zde nastal problém, neboť hřídel byl v místě, kde bylo na něj nasunuto větší ložisko, vydřený. Ložisko se i přes zajištění pojistným kroužkem posouvalo. Pomohla stará, dobrá, osvědčená metoda pocínování. Kolega v práci, který oplývá patřičnými zkušenostmi operaci provedl. Hřídel bylo nutno nahřát na cca 150 oC. Povedlo se a ložisko drží.	Detail pocínování A je hotovo. Ložisko je nalisováno a zajištěno pojistným kroužkem
Hnaný hřídel je poněkud složitější, prochází celým karterem. je na něm nasunuto  rychlostního a kolo 3. rychlostního stupně. Hřídel vpředu zapadá zúženou částí do hnacího hřídele. Na hřídeli je navlečeno posuvné drážkované pouzdro pro řazení 3. a 4. rychlostního stupně. Přes pouzdro je nasunuto dvojkolí 1. a 2.stupně. Cca ve dvou třetinách je osazení, které slouží pro vymezení kola 3. rychlostního stupně. Za kolem 3. rychlostního stupně je kuličkové ložisko zalisované do ocelového pouzdra a pouzdro je dále zalisované do karteru. Zadní část hřídele prochází skříňkou převodu rychloměru. Zde je přes pero a drážku nasunuto kolo šnekového převodu rychloměru. Na úplném konci je nasazen unašeč a zajištěn matkou.	Mezi kolem 3. rychlostního stupně a zadním ložiskem musí být opět pertinaxová podložka Kompletní sestava hnacího a hnaného hřídele Hřídele v karteru Detail zadního ložiska v pouzdře Víko předního ložiska. Víka a hřídele (pro předlohu a kolo zpětného chodu jsou těsněny příslušným silikonem)
Teď je možné namontovat vodící tyče a vidlice řazení. Vidlice jsem vybral ty, které byly ve slušném stavu. Tyče i vidlice jsem důkladně očistil a po drobných nervových problémech při instalaci odpružených kuliček, které drží vidlici ve správné poloze, namontoval. Vodící tyče jsou průchozí, takže celkem pohoda. Čela vodících tyčí jsou vpředu zakryta plechem a vzadu skříňkou převodu rychloměru. Obojí jsem opět přetěsnil silikonem pro převodovky.	Pohled zezhora Přední kryt vodících tyčí Sem bude namontována skříňka převodu rychloměru
Následuje skříňka převodu rychloměru. V ní je skryt šnekový převod rychloměru. Na jejím konci je nalisováno gufero, které těsní hnaný hřídel a unašeč.	Skříňka s převody Kolo s pohonem rychloměru A vše je na svém místě
Nakonec jsem se pustil do horního víka převodovky. Je na něm uchycena řadící páka a zámek zpětného chodu. Ten je tvořen destičkou, západkou (pojistkou) a dvěma šrouby s přítlačnými pružinami.
Nejdříve je třeba vložit řadící páku a našroubovat kónusovou vinutou pružinu. Zahnutým koncem se musí zarazit o čtvercový výstupek.	Vinutá pružina. Zahnutý konec je jasně viditelný. Víko převodovky. v nálitku na řadící páku je vpravo vidět onen hranatý výstupek.
Po té namontujeme desku zámku zpětného chodu pomocí dvou šroubů a přítlačných pružin a pojistku desky zámku zpětného chodu.	Vše je opět namontováno Horní víko převodovky. Velký šroub kryje otvor pro dodatečnou montáž spínače světlometu zpětného chodu.
Víko namontujeme na převodovku. Nesmíme zapomenout na těsnění. To je opět papírové, ale tentokrát pouze namazané olejem.
Nakonec jsem očistil a opět namontoval vysouvací ústrojí spojkového ložiska.